Odliatky do strateného vosku na kolesá

Predstavenie výrobku

Náboj je sudovitá kovová časť namontovaná v strede na osi, ktorá nesie pneumatiku vo vnútri pneumatiky. Tiež známe ako ráfiky, oceľové ráfiky, kolesá a zvončeky pneumatík. Existuje mnoho typov nábojov podľa priemeru, šírky, spôsobu tvarovania a materiálu.

Vývoj centra

V minulosti väčšina ložísk kolies automobilov používala jednoradové kuželíkové alebo guľkové ložiská v pároch. S rozvojom technológie majú autá široko používané jednotky automobilových nábojov. Rozsah a použitie ložiskových jednotiek nábojov sa každým dňom zvyšuje a Wheel Lost Wax Investment Castings sa vyvinul do tretej generácie: prvá generácia sa skladá z dvojradových ložísk s kosouhlým stykom. Druhá generácia má na vonkajšej obežnej dráhe prírubu na upevnenie ložiska, ktorou je možné ložisko jednoducho nasadiť na hriadeľ kolesa a upevniť maticami. Uľahčuje údržbu auta. Ložisková jednotka náboja tretej generácie využíva kombináciu ložiskovej jednotky a protiblokovacieho systému bŕzd. Nábojová jednotka je navrhnutá tak, aby mala vnútornú prírubu a vonkajšiu prírubu, vnútorná príruba je priskrutkovaná k hnaciemu hriadeľu a vonkajšia príruba spája celé ložisko dohromady.

Typ kolesa

Náboj sa nazýva aj ráfik. Podľa charakteristík a požiadaviek rôznych modelov bude proces povrchovej úpravy náboja kolesa tiež používať rôzne metódy, ktoré možno zhruba rozdeliť na dva typy: farba na pečenie a galvanické pokovovanie. Menej sa berie do úvahy vzhľad kolies bežných modelov. Dobrý odvod tepla je základnou požiadavkou. Proces je v podstate ošetrený farbou na pečenie, to znamená najprv nástrekom a potom elektrickým vypaľovaním. Náklady sú relatívne ekonomické a farba je krásna a vydrží dlho. Aj keď je vozidlo zošrotované, farba kolesa zostáva nezmenená. Proces povrchovej úpravy mnohých modelov Volkswagen je vypaľovacia farba. Niektoré módne, avantgardné a dynamické farebné kolesá tiež využívajú technológiu vypaľovacích farieb. Tento typ náboja kolies má priemernú cenu a má kompletné špecifikácie. Galvanizované kolesá sa delia na galvanické striebro, galvanické pokovovanie vodou a čisté galvanické pokovovanie. Hoci galvanicky pokovované strieborné a vodne galvanizované kolesá majú svetlé a živé farby, vydržia krátko, takže cena je relatívne lacná a páčia sa mnohým mladým ľuďom, ktorí hľadajú sviežosť.

Spôsob výroby

Existujú tri spôsoby výroby kolies z hliníkových zliatin: gravitačné liatie, kovanie a nízkotlakové presné liatie.

1. Metóda gravitačného liatia

Roztok hliníkovej zliatiny sa naleje do formy gravitáciou a po vytvarovaní sa spracuje a vyleští na sústruhu na dokončenie výroby. Výrobný proces je relatívne jednoduchý, nevyžaduje sa žiadny proces presného odlievania, náklady sú nízke a efektivita výroby je vysoká, ale je ľahké vytvárať vzduchové bubliny (trachóm), nerovnomernú hustotu a nedostatočnú hladkosť povrchu. Pomerne veľa modelov Geely je vybavených kolesami vyrobenými touto metódou, najmä skoré modely, a väčšina nových modelov bola nahradená novými nábojmi kolies.

2. Metóda kovania

Celý hliníkový ingot je priamo vytlačený z formy lisom s hmotnosťou 1,000-. Výhodou je, že hustota je rovnomerná, povrch je hladký a jemný, stena náboja je tenká a ľahká a pevnosť materiálu je najvyššia, čo je o viac ako 30 percent vyššia ako pri metóde odlievania. Avšak kvôli potrebe sofistikovanejšieho pokročilého výrobného zariadenia a výťažnosti iba 50 až 60 percent sú výrobné náklady relatívne vysoké.

3. Nízkotlaková metóda investičného liatia

Presné odlievanie pri nízkom tlaku 0.1 MPa, táto metóda odlievania má dobrú tvarovateľnosť, odliatky na výrobu strateného vosku majú jasný obrys, jednotnú hustotu a hladký povrch, ktorý môže dosiahnuť nielen vysokú pevnosť, nízku hmotnosť, ale tiež kontroluje náklady a miera výnosnosti je viac ako 90 percent hlavná výrobná metóda vysoko kvalitných kolies z hliníkovej zliatiny

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok