Investičné odliatky do držiakov vlakov

Predstavenie výrobku

Technológia investičného odlievania
Držiak čapu pre spojky v železničných vozidlách
Systém uchytenia čapu pre železničné nárazníkové vozidlá, ktorý zabraňuje vykĺznutiu čapu háku z drážky čapu v ráme čapu spriahadla a udržiava čap háku na vnútornej strane nosníka (prahu). Systém zachytenia kolíka podľa tohto vynálezu obsahuje zarážku kolíka, ktorá je inštalovaná na záreze umiestnenom na vonkajšej strane nosníka koľajového vozidla. Systém uchytenia čapu tiež obsahuje vylepšenia štandardného odpruženého zadného rámu spojky typu E, ktorý umožňuje, aby sa čap háku úplne vysunul cez drážku čapu v ráme zadnej časti spojky. Montáž držiaka čapu na vonkajšiu stranu nosníka zaručuje lepšiu viditeľnosť držiaka čapu zvonku železničného koľajového vozidla a umožňuje opravu a/alebo kontrolu držiaka čapu bez odstránenia spriahadla z zadného rámu spriahadla alebo z koľajového vozidla . Vonkajšie upevnenie tiež umožňuje úplné zasunutie čapu chvosta cez rám E-spojky, čím sa zabezpečí, že čap nemôže byť otočený z polohy.
Dve susedné koľajové vozidlá sú spojené spojkou, ktorá zasahuje do zadného rámu spojky, ktorá je namontovaná vo veľkom obdĺžnikovom kryte (známom ako "nosník") umiestnenom v spodnej časti koľajového vozidla. Spriahadlo je pripevnené k zadnému rámu spriahadla pomocou čapu hákového chvosta (tiež známeho ako "ťažný kolík"), ktorý sa rozprestiera cez zarovnané drážky pre kolíky v spojke a ráme chvosta spriahadla.
Investičné odliatky do držiaka vlaku zabraňujú posunutiu alebo vypadnutiu čapov z rámu zadnej časti spriahadla. Systém podľa doterajšieho stavu techniky je charakterizovaný dorazovým členom namontovaným na vnútornej strane zadného rámu spriahadla. V typickom usporiadaní podľa doterajšieho stavu techniky je zadný rám spriahadla držaný v drážke čapu pomocou zodpovedajúcich zárezov vytvorených v ráme chvosta spriahadla a vytvorených v čape háku. Koncový čap háku je zasunutý do prvej drážky čapu v ráme čapu spriahadla, až kým zárez v čape nie je proti zodpovedajúcemu zárezu v protiľahlej stene zadného rámu spriahadla. Zarážka umiestnená na vnútornej strane zadného rámu spriahadla sa otáča na mieste na opačnej strane k prvej strane zadného čapu háku. Toto sa niekedy označuje ako "držiak slepého kolíka", pretože dorazový člen je namontovaný na vnútornej strane zadného rámu spriahadla a nie je viditeľný z vonkajšej strany koľajového vozidla, alebo aspoň nie je ľahko viditeľný. Príklad tohto usporiadania možno nájsť v US patente č. 3,589,527.
Usporiadanie podľa doterajšieho stavu techniky má niekoľko nevýhod. Z bezpečnostného hľadiska nie je ľahké zistiť stav pinholderu. Dokonca aj so zlepšením technológie digitálnej vizuálnej kontroly samotný systém uchytenia slepého kolíka stále nie je vhodný na porovnávanie robotického digitálneho videnia. Okrem toho, keďže zarážkový člen je namontovaný na vnútornej strane zadného rámu spriahadla, nemôže byť ľahko prístupný na opravu, čo si vyžaduje odstránenie aspoň spojky na opravu pridržiavacieho systému.
Tieto a ďalšie účely tohto vynálezu sú realizované pomocou kolíkovej príchytky a čapového zádržného systému podľa predloženého vynálezu. Kolíkový držiak obsahuje: vodiaci prvok držiaka, ktorý má otvorený koniec, uzavretý koniec a dve protiľahlé strany vybiehajúce z uzavretého konca, ktoré definujú drážku. Dve protiľahlé príruby vychádzajú z každej strany drážky a každá príruba má priechodný otvor, ktorý je umiestnený tak, že priechodný otvor môže byť zarovnaný vertikálne. Zarážka kolíka je vložená do otvoreného konca vodidla držiaka a môže sa posúvať vo vodítku držiaka do polohy uzavretého konca vodidla držiaka. Zarážka kolíka má tiež prírubu a príruba má priechodný otvor, a keď je zarážka kolíka proti uzavretému koncu vodidla držiaka, priechodný otvor zarážky kolíka je vertikálne zarovnaný s priechodným otvorom na prírube kolíka. vodítko držiaka. Zaisťovacie prvky, ako sú kolíky alebo skrutky, sú zasunuté do vyrovnávacích priechodných otvorov, aby zaistili zarážky kolíkov v prídržných vodidlách. Prostredníctvom tejto konštrukcie je pridržiavacie vedenie vhodné na inštaláciu na vonkajšiu stranu nosníka železničného vozidla a nosník železničného vozidla má na jednom konci zárez, takže je odkrytá aspoň časť kolíkovej drážky rámu spriahadla. tak, že aspoň časť vodiaceho prvku držiaka je zarovnaná s aspoň časťou zárezu na nosníku.
Ako je opísané vyššie, systém uchytenia kolíka je namontovaný na vonkajšej strane nosníka, takže stav a integritu držiaka kolíka možno určiť vizuálnou kontrolou. Automatizovaný systém videnia, ktorý vykonáva kontroly počas jazdy alebo pohybu vlaku, možno jednoducho dodatočne namontovať tak, aby zahŕňal kontrolu integrity držiaka kolíka. Okrem toho je možné vykonávať všetku údržbu, kontroly a opravy, kým je zadný rám spriahadla, nárazníková jednotka a spriahadlo stále nainštalované.
Systém uchytenia kolíka podľa tohto vynálezu obsahuje: držiak kolíka opísaný vyššie, nosník pripevnený k spodnej časti železničného vozidla (ktorý môže byť rovnaký ako nosník existujúci v doterajšom stave techniky), ktorý je vybavený zárezom na jednej z priečnych strán, aby bol umožnený prístup k čapu háku, a chvostový rám spriahadla, ktorý má jednotnú drážku pre čap a jednotnú veľkosť drážky čapu, je určený tak, aby umožňoval priame vloženie ťažného čapu cez zadný rám spojky tak, že ťažný čap sa rozprestiera od jednej vnútornej steny nosníka k ďalšej vnútornej stene. Systém je vhodný najmä na inštaláciu do rámu spriahadla, ktorý je inštalovaný v nosníku s posuvnou vôľou a má drážku na uloženie nárazníkovej jednotky, ktorá obsahuje plochu na podopretie nárazníkovej jednotky. Toto usporiadanie je označované ako "plávajúci E-type" rám zadnej časti spriahadla, aby sa odlíšili určité staršie konštrukcie zadného rámu spriahadla, kde je rám zadnej časti spriahadla integrovaný s nárazníkovou jednotkou ako jedna jednotka. Pretože sa koncový kolík háku nedotýka strany drážky pre kolík na ráme zadnej časti spriahadla (ako v doterajšom stave techniky), môže sa koncový kolík háku úplne pretiahnuť cez dve protiľahlé drážky kolíka v ráme chvosta spriahadla, takže aj v v polohe "nárazníka", čap sa nemôže otočiť z polohy a spôsobí odpojenie zadného rámu spriahadla od spriahadla a je známe, že v doterajšom stave techniky nastala nezvyčajná, ale katastrofická udalosť. Okrem toho, keď na zadný rám spriahadla pôsobí priečne zaťaženie, ku ktorému môže dôjsť pri normálnej prevádzke, prvok, ktorý zostane na mieste podľa držiaka kolíka podľa tohto vynálezu, nie je zaťažený. Tieto a ďalšie výhody tohto vynálezu budú podrobne opísané v nasledujúcom detaile
 

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok