Odlievanie automobilového vodného skla strateným voskom

Popis produktu

Automobilový priemysel je najväčšou oblasťou použitia odliatkov. V dôsledku faktorov, ako je vyradenie automobilov National III, sprísnenie kontroly prekročenia limitov a investícií do infraštruktúry, výroba a predaj úžitkových vozidiel v roku 2020 vykáže podstatný nárast, ktorý sa stane dôležitou hnacou silou oživenia trhu s automobilmi. v roku 2020; Produkcia vzrástla o 15 miliónov ton alebo 28,9 percenta celkovej výroby odliatkov.

Po viac ako desiatich rokoch zrážok má spoločnosť Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. bohaté výrobné skúsenosti v oblasti odlievania automobilového vodného skla na odlievanie strateného vosku, presného odlievania stratenej peny, presného odlievania oxidu kremičitého a odlievania do piesku. Od výrobcov z celého sveta očakávame konzultácie a rokovania o obchode.

Bežné materiály

1. Automobilový odliatok z vosku na vodné sklo

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>3,3 percenta ), pridaním legujúcich prvkov ako chróm, meď atď., na zlepšenie pevnosti liatiny, V súčasnosti sa vyvíja smerom k viacprvkovému mikrolegovaniu na zlepšenie pevnosti. . Výhodou je, že proces legovania je relatívne zrelý a zlepšenie pevnosti je zrejmé; výkon odlievania je dobrý a tendencia vytvárať zmršťovacie dutiny (voľné) odpadové produkty je malá; výkon spracovania a tepelná vodivosť odliatkov sú dobré. Nevýhodou je, že sa pridáva viac legujúcich prvkov a cena odliatkov je nielen vysoká, ale zlé spracovanie môže ovplyvniť aj spracovateľnosť a netesnosť odliatkov; požiadavky na predpecnú úpravu sú pomerne prísne.

So zlepšením výkonu motora sa požiadavky na šedú liatinu ďalej zlepšujú a niektoré bloky valcov domácich a zahraničných motorov boli vyrobené s HT300 alebo dokonca HT350. FAW Foundry stabilne používa HT300 na výrobu blokov motorov 6DL a Deutz a vyhradzuje si aj výrobnú technológiu HT350. Aby sa vyhovelo potrebám vysokorýchlostného rezania bloku valcov automobilu, problémy vysokého výkonu a vysokorýchlostného rezania materiálu bloku valcov boli úspešne vyriešené optimalizáciou procesu tavenia, procesu materiálu a legovania a ďalšími opatreniami.

2. Odliatky z tvárnej liatiny

V automobiloch zastupujú tvárnu liatinu najmä kľukové hriadele, vačkové hriadele, skrine strednej a zadnej nápravy, rôzne konzoly, skrine a iné diely. V súčasnosti vysokopevnostná tvárna liatina na báze perlitu v odliatom stave (QT700-2, QT800-2, QT800-5) a feritická tvárna liatina s vysokou húževnatosťou (QT{{ 8}}, QT400-15, QT600-10) sa vyvíjajú . Získava sa najmä optimalizáciou procesu tavenia, prísnou kontrolou obsahu S, P a stopových prvkov v pôvodnom roztavenom železe, výberom vhodných nodularizátorov, očkovacích látok, legujúcich prvkov a metód pridávania a prísnym dodržiavaním procesu očkovania.

FAW Foundry Co., Ltd. disponuje technológiou výroby rôznych druhov tvárnej liatiny. S cieľom splniť potreby krytu zadnej nápravy nákladných vozidiel vyvinula spoločnosť QT600-5 proces v odliatom stave. Aby sme vyhoveli potrebám čapov riadenia automobilov, boli vyvinuté a vo výrobe použité procesy QT400-18 a QT{4}}.

V posledných rokoch feritická tvárna liatina spevnená tuhým kremíkom postupne priťahovala domácu pozornosť. Prvýkrát bol vyvinutý a aplikovaný vo Švédsku av roku 1998 sa stal švédskym národným štandardom (SS140725) a následne bol začlenený do medzinárodného štandardu (ISO1083) v roku 2004. Norma GB/T 1348-2009) bude zahrnutá do normatívna príloha. Medzinárodne vydaný pevný roztok spevnený feritickou tvárnou liatinou QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10, ktoré sa úspešne používajú v automobiloch. Výskumný ústav FAW Foundry Co., Ltd. vyvinul odliatky podvozkov, ktoré sa v súčasnosti testujú a overujú.

3. Odliatky z lisovanej grafitovej liatiny

Liatina z lisovaného grafitu sa široko používa v automobilových odliatkoch, ako sú výfukové potrubia automobilov a hlavy valcov motorov s vysokým výkonom. Použitie lisovanej grafitovej liatiny na výrobu hláv valcov stredne a vysokovýkonných motorov môže na jednej strane znížiť hmotnosť hlavy valcov prostredníctvom konštrukcie a na druhej strane zlepšiť výkon hlavy valcov a zlepšiť výkon motora. ruka. V súčasnosti sa zvyšuje použitie liatiny s vermikulárnym grafitom vo vysokovýkonných motorových blokoch. Môže znížiť hrúbku steny, zrušiť výstuž a znížiť hmotnosť o približne 25 percent. Bol úspešne aplikovaný vo vysokovýkonných motorových blokoch zahraničných spoločností ako Ford a Audi. , Domestic FAW, Jinan Heavy Truck atď. tiež hlásili úspešné aplikácie.

Použitie lisovaného grafitového železa je obmedzené najmä ťažkosťami stabilného riadenia jeho výrobného procesu. SinterCast je švédska akciová spoločnosť špecializujúca sa na výskum technológie vermikulárneho železa a výrobu výrobných zariadení. Jej produkty (systém riadenia výroby vermikulárneho železa SinterCast) boli aplikované na troch kontinentoch (Amerika, Európa a Ázia) a sú predávané 10 najväčším spoločnostiam na svete. Osem výrobcov automobilov poskytuje technickú podporu pri výrobe lisovaného grafitového železa a každý mesiac sa na svete vyrobí približne 20000 produktov bloku valcov alebo hláv valcov z lisovaného grafitového železa. SinterCast tvrdí, že viac ako 95 percent celosvetovo vyrábaných produktov z lisovaného grafitového železa je vyrobených riadiacim systémom, ktorý poskytuje jeho spoločnosť.

4. Temperovaná tvárna liatina (ADI)

Temperovaná tvárna liatina má komplexné mechanické vlastnosti s vysokou pevnosťou, plasticitou a húževnatosťou a vo všeobecnosti sa delí do dvoch kategórií, a to vysokopevnostný typ s pevnosťou 1200-1600 N/mm2 a vysokopevnostný typ s pevnosťou 900-1200 N/mm2 a predĺženie 900-1200 N/mm2. Asi 10 percentný typ s vysokou húževnatosťou. Vďaka svojim vynikajúcim materiálovým vlastnostiam dosiahol rýchly rozvoj vo vyspelých krajinách Európy a USA. Produkty ADI boli úspešne aplikované v podvozkoch nákladných automobilov, motoroch a kľukových hriadeľoch automobilov. V posledných rokoch na európskom trhu aplikácia ADI v automobiloch narastá a predstavuje 32 percent celého trhu ADI. Na americkom trhu tvoria diely ADI pre ťažké a ľahké nákladné vozidlá 51 percent z celkového trhu ADI.

V domácom automobilovom priemysle sa pôvodne aplikovali aj diely ADI. Hubei Automobile Gear Factory vyrába ADI rozvodové kolesá atď. pre motory Cummins. Spoločnosť Dongfeng Motor Co., Ltd. vyvinula podvozok pre podvozok vojenských terénnych vozidiel. Zmenilo sa 17 dielov zavesenia z oceľovej liatiny na ADI. Celková hmotnosť tejto série dielov bola znížená zo 630,62 kg na 380,66 kg, pričom miera zníženia hmotnosti bola 39,6 percenta. Zadný držiak listovej pružiny nákladných vozidiel FAW Group a kryt prevodovej skrine (pazúry) a prevodová skriňa vojenských vozidiel boli nahradené ADI. V súčasnosti sú v Changchune, Suzhou a ďalších miestach vybudované domáce základne tepelného spracovania na izotermické kalenie.

5. Vývoj špeciálnej liatiny

So zlepšovaním výkonu motora sú požiadavky na tepelnú odolnosť niektorých odliatkov, ako sú výfukové potrubia, stále vyššie a vyššie a postupne sa objavujú vysokokremíková tvárna liatina, stredne kremíková molybdénová vermikulárna liatina a vysokoniklová tvárná liatina. Spoločný podnik Deutz motorov FAW Group použil výfukové potrubie z tvárnej liatiny s vysokým obsahom kremíka a molybdénu v dávkach a niektoré z preplňovaných motorov FAW-Volkswagen použili výfukové potrubie z tvárnej liatiny s vysokým obsahom niklu v dávkach. V niektorých motoroch vlastnej značky FAW boli tieto tri typy liatiny tiež použité.

Post Casting Proces

1. Tepelné spracovanie: žíhanie, karbonizácia, temperovanie, kalenie, normalizácia, povrchové temperovanie

2. Zariadenia na spracovanie: CNC, WEDM, sústruh, frézka, vŕtačka, brúska atď.;

3. Povrchová úprava: práškový nástrek, chrómovanie, lakovanie, pieskovanie, niklovanie, galvanizácia, černenie, leštenie, modrín atď.

Formy a kontrolné prípravky

1. Životnosť formy: zvyčajne semipermanentná. (okrem stratenej peny)

2. Dodacia lehota formy: 10-25 dní (podľa štruktúry produktu a veľkosti produktu).

3. Údržba nástrojov a foriem: Zhongwei je zodpovedný za presné diely.

Kontrola kvality

1. Kontrola kvality: chybovosť je nižšia ako 0,1 percenta .

2. Vzorky a skúšobná prevádzka budú 100% kontrolované počas výroby a pred odoslaním, kontrola vzoriek pre sériovú výrobu podľa noriem ISDO alebo požiadaviek zákazníka

3. Testovacie zariadenie: detekcia chýb, spektrálny analyzátor, analyzátor zlatého obrazu, trojsúradnicový merací stroj, zariadenie na testovanie tvrdosti, stroj na testovanie ťahom;

4. Poskytnite popredajný servis.

5. Kvalita sa dá spätne vysledovať.