Investičné odliatky strateného vosku pre sacie potrubia automobilov

Predstavenie výrobku

Dôvod názvu

Sacie potrubie je umiestnené medzi škrtiacou klapkou a sacím ventilom motora. Dôvod, prečo sa nazýva rozdeľovač je ten, že po vstupe vzduchu do škrtiacej klapky a prechode cez nárazníkový systém rozdeľovača sa tu rozchádza dráha prúdenia vzduchu zodpovedajúca počtu valcov motora. Napríklad štvorvalcový motor má štyri kanály a päťvalcový motor päť kanálov a vzduch sa privádza do každého valca. V prípade motora s prirodzeným nasávaním, keďže sacie potrubie je umiestnené za škrtiacou klapkou, keď je otvor škrtiacej klapky motora malý, valec nemôže absorbovať dostatok vzduchu, čo spôsobí vysoký podtlak v potrubí; Keď je stupeň veľký, stupeň vákua v sacom potrubí sa zníži. Preto motor so vstrekovaním paliva nainštaluje na sacie potrubie manometer, ktorý napája ECU, aby určil zaťaženie motora a poskytol správne množstvo vstreku paliva.

Rôzne účely

Podtlak v potrubí možno použiť nielen na poskytovanie tlakových signálov na určenie zaťaženia motora, ale aj na mnohé účely! Napríklad brzdám musí pomáhať aj podtlak motora, takže pri naštartovaní motora bude brzdový pedál vďaka podtlaku oveľa ľahší. Existujú aj niektoré formy riadenia krížnikov, ktoré využívajú podtlak v potrubí. Akonáhle sú tieto podtlakové trubice netesné alebo nesprávne upravené, ovládanie motora sa vymkne kontrole a ovplyvní to aj brzdy. Čitateľom sa preto odporúča, aby nevykonávali nesprávne úpravy na vákuových trubiciach, aby bola zachovaná bezpečnosť jazdy.

Geniálny dizajn

Veľmi znalý je aj dizajn sacieho potrubia. Aby sa dosiahli rovnaké podmienky spaľovania pre každý valec motora, dĺžka a zakrivenie potrubia každého valca by mali byť podľa možnosti rovnaké. Keďže motor dokončí bežiaci program štyrmi zdvihmi, každý valec motora bude nasávať vzduch v impulzoch. Podľa skúseností je dlhší rozdeľovač vhodný pre nízkootáčkovú prevádzku, zatiaľ čo kratší rozdeľovač je vhodný pre vysokorýchlostnú prevádzku. Preto budú niektoré modely používať sacie potrubie s premenlivou dĺžkou alebo plynulo nastaviteľné sacie potrubie, aby motor mohol lepšie fungovať vo všetkých rozsahoch otáčok.

Plastifikácia sacieho potrubia motora

• Nadradenosť

Hlavnými výhodami plastových sacích potrubí sú nižšie náklady a nižšia hmotnosť. Navyše, keďže PA má nižšiu tepelnú vodivosť ako hliník, palivová dýza a vstupujúci vzduch sú chladnejšie. Môže nielen zlepšiť výkon horúceho štartu, zvýšiť výkon a krútiaci moment motora, ale tiež do určitej miery zabrániť tepelným stratám v potrubí počas studeného štartu a urýchliť zvýšenie teploty plynu a vnútornej steny plastové sacie potrubie je hladké, čo môže znížiť odpor prúdenia vzduchu, čím sa zlepší výkon motora.

Pokiaľ ide o náklady, materiálové náklady plastového sacieho potrubia sú v podstate rovnaké ako náklady na hliníkové sacie potrubie. Plastové sacie potrubie je vylisované naraz a má vysokú rýchlosť priechodu; zatiaľ čo výťažnosť odlievania hliníkového sacieho potrubia je nízka a náklady na obrábanie sú relatívne vysoké. Preto môžu byť výrobné náklady plastového sacieho potrubia znížené o 20 percent -35 percent v porovnaní s hliníkovým sacím potrubím.

• Požiadavky na materiál

1) Odolnosť voči vysokej teplote

Plastové sacie potrubie je priamo spojené s hlavou valca motora a teplota hlavy valca motora môže dosiahnuť 130 ~ 150 stupňov. Preto sa vyžaduje, aby plastový materiál sacieho potrubia odolal vysokej teplote 180 stupňov.

2) Vysoká pevnosť

Investičné odliatky do automobilového sacieho potrubia sú inštalované na motore, ktorý musí niesť zaťaženie vibráciami motora automobilu, zaťaženie zotrvačnou silou škrtiacej klapky a snímača, pulzačné zaťaženie sacieho tlaku atď. motor nebude ovplyvnený vysokotlakovým pulzačným tlakom, keď je motor abnormálne temperovaný. odstrel.

3) Rozmerová stabilita

Požiadavky na rozmerovú toleranciu spojenia medzi sacím potrubím a motorom sú veľmi prísne a snímače a ovládače na potrubí musia byť nainštalované presne.

4) Chemická stabilita

Plastové sacie potrubie je počas práce v priamom kontakte s benzínom a nemrznúcou kvapalinou. Benzín je silné rozpúšťadlo a etylénglykol v chladiacej kvapaline tiež ovplyvní výkon plastu. Požiadavky na chemickú stabilitu materiálu plastového sacieho potrubia sú preto veľmi vysoké a podliehajú prísnemu testovaniu.

5) Tepelná stabilita pri starnutí

Automobilové motory pracujú pri veľmi drsných okolitých teplotách a pracovná teplota sa mení tam a späť medzi 30 a 130 stupňami. Plastový materiál musí byť schopný zabezpečiť dlhodobú spoľahlivosť rozdeľovača.

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok