Odliatky zo strateného vosku pre morský horizontálny vrátok

Predstavenie výrobku

Technické ukazovatele

Podľa špecifikácie musí navijak spĺňať najmä tieto požiadavky:

(1) Navijak má byť poháňaný nezávislým hnacím strojom

Hlavný pohon a prevodovka by mali byť vybavené ochranou proti nadmernému krútiacemu momentu a nárazu. V prípade hydraulického vrátka, ak je jeho hydraulické potrubie spojené s inými palubnými mechanickými potrubiami, je potrebné zabezpečiť, aby nebola ovplyvnená normálna prevádzka vrátka.

(2) Navijak musí mať dostatočný výkon a musí byť schopný nepretržitej práce

Jeho pracovné zaťaženie sa určuje podľa priemeru kotevnej reťaze (d, mm). Na palube sa testujú reťaze AM1, AM2 a AM3 s prevodmi. Navijak by mal byť schopný presunúť kotvu z Pull up v hĺbke vody 82,5 m do hĺbky vody 27,5 m.

Pri spomínanej záťaži a priemernej rýchlosti by mal vydržať pracovať nepretržite 30 minút. Mal by byť schopný pracovať nepretržite počas 2 minút pri pôsobení napätia pri preťažení, ktoré nie je menšie ako 1,5-násobok pracovného zaťaženia (otáčky nie sú potrebné). Odliatky zo strateného vosku pre námorný horizontálny vrátok by mali byť vybavené aj ochranou proti preťaženiu, ktorá sa pri preťažení môže prepnúť na strednú rýchlosť.

(3) Ozubené kolesá alebo cievky navijaka musia byť vybavené spoľahlivými brzdami

Po utiahnutí brzdy by mala byť schopná vydržať statické napätie 45 percent medzného zaťaženia kotvovej reťaze alebo oceľového lana alebo by mala byť schopná vydržať maximálne statické zaťaženie kotvovej reťaze. Jeho namáhané časti by nemali mať trvalú deformáciu a jeho brzdové zariadenie by nemalo mať sklz.

Medzi reťazovým kolesom navijaka a hnacím hriadeľom by mala byť nainštalovaná spojka a spojka by mala mať spoľahlivé blokovacie zariadenie. Brzda a spojka by sa mali ovládať pohodlne a spoľahlivo. Prevodovka navijaka musí byť vybavená účinnou zarážkou reťaze. Zarážka reťaze by mala vydržať skúšobné zaťaženie ekvivalentné kotevnej reťazi a jej napätie by nemalo byť väčšie ako 90 percent medze klzu jej materiálu.

(4) Inštalácia navijaka má vo všeobecnosti zabezpečiť, aby tri body (hlaveň reťaze, zarážka reťaze a ozubené koleso) vytiahnuté z kotevnej reťaze boli v jednej línii.

Pracovné zaťaženie: Vzťahuje sa na ťažnú silu meranú na výstupe z remenice.

Ťah pri preťažení: označuje krátkodobú kapacitu preťaženia potrebnú pre navijak.

Priemerná rýchlosť: označuje rýchlosť, pri ktorej sú dve kotevné reťaze obnovené, keď tri kotevné reťaze vstúpia do vody a voľne visia.

Nosné zaťaženie: vzťahuje sa na maximálne statické zaťaženie kotvovej reťaze, ktoré by mala brzda kolesa kotvovej reťaze zniesť.

Usporiadanie navijaka na palube

Keď je loď vybavená horizontálnym navijakom, vzdialenosť od stredu hlavne kotevnej reťaze pri výstupe z paluby k osi reťazového kolesa navijaka by nemala byť menšia ako 12 až 18-násobok dĺžky reťazového článku (alebo 48 až 72-násobok priemeru reťaze). Uhol ovinutia kotevnej reťaze prechádzajúcej ozubeným kolesom (stredový uhol zodpovedajúci dĺžke oblúka kotevnej reťaze okolo ozubeného kolesa) by nemal byť menší ako 115 stupňov. Zvyčajne pri určovaní polohy navijaka nie je uhol (smerujúci nadol) medzi smerom kotvovej reťaze vytiahnutej z reťazového kolesa a horizontálnou rovinou menší ako 15 stupňov.

Pri nastavovaní kotviaceho navijaka by vzdialenosť medzi stredom výstupu z valca reťaze paluby a osou navijaka nemala byť väčšia ako 12 až 16-násobok dĺžky článku reťaze (alebo 48- až 72-násobok priemeru reťaze) .

Ak kotevný navijak nie je vybavený usporiadaním lana, vzdialenosť medzi osou bubna navijaka a vodidlom nie je menšia ako 10-násobok dĺžky bubna.

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok