Spodná doska motora Odliatok strateného vosku

Predstavenie výrobku

Ochranná doska motora je ochranné zariadenie motora navrhnuté podľa rôznych modelov. Svojou konštrukciou má jednak zabrániť obaleniu motora blatom a jednak má spodná doska motora odliatok strateného vosku zabrániť tomu, aby motor pri jazde nenarazil na nerovnú cestu. spôsobiť poškodenie motora.

Prostredníctvom série dizajnov je možné predĺžiť životnosť motora a zabrániť poruche motora vplyvom vonkajších faktorov počas jazdy.

Neodpružená omša

V systémoch odpruženia pozemných vozidiel je neodpružená hmota (alebo neodpružená hmota) zavesená hmota, kolesá alebo koľajnice (ak sú použiteľné) a ďalšie časti priamo zavesené.

Riadiaci hriadeľ

Funkciou hriadeľa riadenia je prenášať krútiaci moment riadenia, ktorým vodič pôsobí na volant, na prevodovku riadenia. Jeho horná časť je pevne spojená s volantom a jeho spodná časť je spojená s prevodovkou riadenia. Hriadeľ riadenia prechádza rúrkou stĺpika riadenia a je uložený na ložiskách a puzdrách vo vnútri rúry stĺpika. Niektoré hriadele riadenia majú nielen určitú tuhosť, ale majú aj funkciu pohlcovania energie, aby sa predišlo zraneniam.

Ochrana motora

Kryt motora je ochranné zariadenie motora navrhnuté podľa rôznych modelov. Svojou konštrukciou má v prvom rade zabrániť obaleniu motora blatom a v druhom rade predísť poškodeniu motora nárazmi na motore spôsobenými nerovnosťami počas jazdy. Prostredníctvom série dizajnov je možné predĺžiť životnosť motora a zabrániť poruche motora vplyvom vonkajších faktorov počas jazdy.

Prevodka riadenia

Funkciou kormidlového zariadenia je správne transformovať krútiaci moment riadenia a uhol natočenia volantu (hlavne spomalenie a zvýšenie krútiaceho momentu) a potom ho priviesť do mechanizmu riadiacej tyče, aby sa auto otočilo, takže kormidlový mechanizmus je v podstate redukčný prevod. Existuje mnoho typov kormidlového zariadenia, ako je hrebeňový typ, typ s recirkulačnou guľou, typ šnekovej kľuky, posilňovač riadenia atď.

Rozvíjať

Existujú tri hlavné fázy vývoja blatníkov motora v Číne: tvrdý plast, živica, železo a hliníková zliatina. Existujú podstatné rozdiely v charakteristikách ochranných plechov rôznych typov materiálov. Ale jediný bod, ktorý je potrebné prísne skontrolovať: najkritickejším problémom je, či sa motor môže po inštalácii ochrannej dosky normálne potopiť.

Prvá generácia: tvrdý plast, živicový chránič.

Cena je relatívne lacná a výrobný proces je jednoduchý, ale treba poznamenať, že ochranný plech vyrobený z tohto materiálu sa dá ľahko zlomiť, najmä v zime.

Výhody: ľahká, nízka cena;

Nevýhody: ľahko sa poškodí;

Druhá generácia: železná ochranná platňa.

Treba si ale uvedomiť, že pri výbere tohto druhu ochranného plechu dokáže ochranný plech z tohto materiálu v najväčšej miere ochrániť dôležité časti motora a podvozku, nevýhodou však je, že je ťažký.

Výhody: silná odolnosť proti nárazu;

Nevýhody: vysoká hmotnosť, zjavná rezonancia hluku;

Tretia generácia: takzvaná ochranná platňa zo zliatiny titánu na trhu s ochrannými platňami z hliníkovej zliatiny.

Jeho charakteristika je ľahká.

Výhody: ľahká;

Nevýhody: Cena hliníkovej zliatiny je priemerná, pretože cena titánu je príliš vysoká, takže je v podstate vyrobený z hliníkového materiálu, na trhu nie je skutočný ochranný štít z titánovej zliatiny, pevnosť nie je vysoká, nie je ľahké resetovať, keď dôjde ku kolízii a dôjde k javu rezonancie.

Štvrtá generácia: ochranný kryt „zliatiny“ z plastovej ocele.

Hlavným chemickým zložením plastovej ocele je modifikovaná polymérna zliatina plastovej ocele, tiež nazývaná modifikovaný kopolymerizovaný PP. Materiál má vynikajúci výkon, pohodlné spracovanie a široké uplatnenie. Vďaka svojim fyzikálnym vlastnostiam, ako je tuhosť, elasticita, odolnosť proti korózii a vynikajúca odolnosť proti starnutiu, sa odliatok spodného plechu motora zvyčajne používa ako dobrá náhrada za neželezné kovy, ako je meď, zinok a hliník. Neobmedzuje funkciu potápania v prípade kolízie vozidla.

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok