Automobilový systém EGR Potrubné armatúry Odliatky zo strateného vosku

Predstavenie výrobku

Technika pozadia

Dnešné autá majú v podstate EGR (systém recirkulácie výfukových plynov), ktorý dokáže regulovať výfukové plyny v sacom hrdle. Prostredníctvom recyklácie výfukových plynov môže znížiť emisie oxidov dusíka vo výfukových plynoch vozidla a nakoniec dosiahnuť účel zníženia znečistenia ovzdušia.

V doterajšom stave techniky je ústie potrubia EGR prasknuté po dlhom čase práce po stlačení svorkou, čo vedie k zlyhaniu produktu. Aby sa zlepšila pevnosť časti trysky, zvyčajne sa na túto časť pridáva konštrukcia oporného krúžku, ale pretože motor dlhodobo pracuje v rôznych pracovných podmienkach, oporný krúžok sa často uvoľňuje a odpadáva, čo spôsobuje veľmi veľké bezpečnostné riziko pre motor.

Prvky technickej realizácie

Vzhľadom na vyššie uvedené nedostatky doterajšieho stavu techniky je technickým problémom, ktorý má úžitkový vzor vyriešiť, navrhnúť zostavu potrubia EGR pre motor s dobrou fixovateľnosťou oporného krúžku a dobrým prúdením vzduchu.

Technické riešenie prijaté úžitkovým vzorom na vyriešenie technických problémov je navrhnúť zostavu EGR trubice motora, vrátane:

teleso rúrky, pričom teleso rúrky obsahuje hlavné telo a spojovaciu objímku pripojenú k jednému koncu hlavného telesa, pričom hlavné telo je prepojené so spojovacou objímkou;

oporný krúžok, umiestnený v pripojovacej objímke, pričom oporný krúžok je proti vnútornej stene spojovacej objímky;

V spojovacom puzdre je umiestnený upevňovací krúžok, jeden koniec upevňovacieho krúžku prechádza cez oporný krúžok a dosadá na vnútornú stenu oporného krúžku a druhý koniec upevňovacieho krúžku dosadá na koniec hlavného telesa. oddelenie.

Hlavné telo a spojovacia objímka sú integrované a otvor spojovacej objímky je väčší ako otvor hlavného telesa.

Priemer otvoru na konci hlavného telesa v blízkosti spojovacej objímky sa rovná priemeru otvoru na konci upevňovacieho krúžku v blízkosti hlavného telesa.

Priemer otvoru upevňovacieho krúžku sa postupne zväčšuje od konca blízko hlavného telesa ku koncu ďaleko od hlavného telesa.

Oporný krúžok je uložený s presahom v spojovacej objímke.

Prvý vyčnievajúci okraj je poskytnutý na vonkajšej stene upevňovacieho krúžku okolo obvodu oporného krúžku, jeden koniec prvého vyčnievajúceho okraja je proti koncu hlavného telesa a druhý koniec prvého vyčnievajúceho okraja je pripojený k Konce prídržných krúžkov sa stretávajú.

Vonkajšia stena upevňovacieho krúžku je vybavená výstužnými rebrami a množstvom rebier po obvode oporného krúžku, pričom výstužné rebrá sú spojené s množstvom rebier a rebrá sú usporiadané pozdĺž výškového smeru oporného krúžku, výstužné rebro je usporiadané rovnobežne s prvým konvexným okrajom.

Vonkajšia stena spojovacej objímky je vybavená druhým konvexným okrajom okolo spojovacej objímky.

V porovnaní s doterajším stavom techniky má úžitkový vzor aspoň tieto priaznivé účinky:

V úžitkovom vzore je zostava potrubných tvaroviek systému Automotive EGR odliatkov zo strateného vosku vybavená pevným krúžkom medzi telom potrubia a oporným krúžkom a pevný krúžok sa používa na zatlačenie oporného krúžku v telese potrubia, aby sa oporný krúžok nedostal do odpadnutie v dôsledku vibrácií motora; Súčasne môže upevňovací krúžok zohrávať aj úlohu vedenia prúdu vzduchu, čo je vhodné na cirkuláciu prúdu vzduchu; okrem toho sú oporný krúžok a teleso rúrky uložené s presahom a pri stlačení upevňovacieho krúžku je inštalácia pevnejšia a oporný krúžok nie je ľahké spadnúť.

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok