MIM diely spony na opasok

• Pevnosť v ťahu (Mpa) 620 MIN
• Medza klzu (Mpa) 310 MIN
• Predĺženie ( percentá ) 30 MIN
• Zníženie plochy ( percentá ) 40 MIN

Zaslať požiadavku

Predstavenie výrobku

MIM diely spony na opasok
Položka	Materiál	Proces produkcie		Teplota spekania		Pleseň	Vlastné
Pracka	316	Kovové vstrekovanie		1350 stupňov -1500 stupňov		Na prispôsobenie	Áno
Chemické zloženie	C : Menšie alebo rovné 0.08 Si: Menšie alebo rovné 1.00 Mn: Menšie alebo rovné 2.00 S : Menšie alebo rovné 0,030 P : Menšie alebo rovné 0,035 Kr:16.00-18.50 Ni:10.00-14.00 Mo:2.00-3.00
Dostupné materiály	Nízko uhlíková nehrdzavejúca oceľ, zliatina titánu (Ti, TC4), zliatina medi, zliatina volfrámu, tvrdá zliatina, zliatina pre vysoké teploty (718, 713)
Skončiť	Rozmerová presnosť		Hustota produktu		Ošetrenie vzhľadu			Primeraná hmotnosť
Drsnosť 1-5μm	（±{{0}},1 percenta -±0,5 percenta ）		92-95 percent		Zrkadlový odraz			0.03g-400g）
Mechanické správanie	• Pevnosť v ťahu (Mpa) 620 MIN • Medza klzu (Mpa) 310 MIN • Predĺženie ( percentá ) 30 MIN • Zníženie plochy ( percentá ) 40 MIN • Hustota nehrdzavejúcej ocele 316 je 7,98 g/cm³ • 316 obsah chrómu ( percentá ) 16--18 • Charakteristika: vďaka pridaniu Mo sú jeho odolnosť proti korózii, odolnosť proti atmosférickej korózii a pevnosť pri vysokej teplote obzvlášť dobré a môžu byť použité v náročných podmienkach; vynikajúce pracovné kalenie (nemagnetické); vynikajúca pevnosť pri vysokej teplote; nemagnetické v pevnom roztoku; Výrobky valcované za studena majú dobrý lesk a krásny vzhľad; v porovnaní s nehrdzavejúcou oceľou 304 je cena vyššia. • Odolnosť proti korózii a vysokoteplotná pevnosť nehrdzavejúcej ocele 316 sa výrazne zlepšila vďaka pridaniu prvku Mo. Odolnosť voči vysokej teplote môže dosiahnuť 1200-1300 stupňov a môže sa používať v náročných podmienkach. • Aplikácia: Zariadenia používané v morskej vode, chemikáliách, farbivách, papierenských výrobkoch, kyseline šťaveľovej, hnojivách a iných výrobných zariadeniach; fotografie, potravinársky priemysel, zariadenia v pobrežných oblastiach, laná, CD tyče, skrutky, matice. • Charakteristika 410: Ako reprezentatívna oceľ z martenzitickej ocele, hoci má vysokú pevnosť, nie je vhodná na použitie v drsnom korozívnom prostredí; má dobrú spracovateľnosť a je vytvrdený tepelným spracovaním (magnetický). • Použitie: čepele, časti strojov, zariadenia na rafináciu ropy, skrutky, matice, tyče čerpadiel, riad triedy 1 (nože a vidličky).

Proces a štandardy spojenia spony opaskov
1. Spona opaska (pracka opasku) použitá na spoj opasku musí zodpovedať hrúbke opasku.
2. Rozhranie pásu musí byť kolmé na stred pásu, aby sa zabránilo nehodám spôsobeným vychýlením a roztrhnutím pásu počas prepravy pásu.
3. Na spoji opasku sa musí použiť spona opasku rovnakého typu. Otvory, v ktorých sú háčikové spony spony na opasok zaháknuté do opasku, by mali byť usporiadané v priamej línii a rovnobežne s výrezom opasku, aby sa zabránilo tomu, že rozhranie získa lichobežníkový tvar a spôsobí vychýlenie opasku.
4. Podľa štruktúry rôznych modelov si vyberte najlepšiu polohu na vytváranie spojov MIM dielov spony na opasok a otočte túto polohu na ideálne miesto na výrobu hláv, keď je stroj vypnutý. Jej princípy sú:
(1) Urobte rezy na pôvodných spojoch, aby ste pásku čo najviac zmrštili alebo predĺžili, aby ste sa vyhli príliš veľkému počtu spojov na celom dopravnom páse, čo ovplyvní pevnosť v ťahu pásky.
(2) Spojenie navíjacieho pásového dopravníka sa musí vykonať v strede rámu navíjacieho a uvoľňovacieho zariadenia pásu a rez je možné urobiť len na prázdnom páse a nesmie sa otvárať na nosný pás, aby sa použila špeciálna svorka na ráme Dve otočné páky na utiahnutie pásky zaručujú bezpečnú prácu.
(3) Závesný alebo imitovaný závesný pásový dopravník (teda upravený typ bez pásového zásobníka) musí byť napnutý v blízkosti rámu hlavy stroja a ako hlava by sa mal použiť zadný otvor mechanizmu a hlava možno otvoriť iba na zadnej strane stroja. Vyprázdnite s otvormi, aby sa páska dala upevniť vlastnoručne vyrobenou svorkou, aby sa neposúvala.
(4) V abnormálnych situáciách, ako je roztrhnutie spoja pásky a pretrhnutie pásky, sa to dá vyriešiť iba na mieste, ale musia sa sformulovať bezpečnostné opatrenia na zaistenie bezpečnosti.

Postup spoločného procesu:
(1) Preneste zvolenú polohu hlavy na ideálnu polohu hlavy.
(2) Odpojte napájanie hlavného motora, zaistite jeho vypínač a poistnú skrutku, zaveste pracovnú značku „niekto pracuje, žiadny prenos energie“ a dajte pokyn vodičovi remeňa, aby sa oň špeciálne staral a nikto môže z akéhokoľvek dôvodu prenášať energiu, inak preberá plnú zodpovednosť vodič pásu.
(3) Pri otvorení predvoleného opasku položte náradie na stranu predvoleného opasku (pri nasúvaní) alebo na obe strany (pri predlžovaní opasku) alebo utiahnite skrutku a potom odstráňte pôvodný kolík spony opasku. a skontrolujte, či sa pôvodná pracka opaska môže naďalej používať, ak sa pevnosť poškodenia zníži alebo pôvodná pracka nie je kvalifikovaná, pôvodná pracka sa musí odrezať podľa druhej vyššie uvedenej požiadavky a musí sa vyrobiť nová hlava.
(4) Pri opätovnom zhotovovaní hlavy musí byť rez remeňa čistý a nesmie dôjsť k roztrhnutiu. Ak sa nedá vytvoriť naraz, musí sa orezať. Potom pomocou špeciálnej oceľovej šablóny pribite pripravenú pracku opaska do rozhrania opasku. Keď sa pás zmrští, je potrebné pribiť iba jeden koniec (pri natiahnutí pásu musia byť pribité oba konce) a jeden koniec musí byť spojený s novo pridanou hlavou pásky. .
(5) Použite napínacie zariadenie na uvoľnenie pásky, potom skráťte alebo predĺžte trup na vopred stanovenú dĺžku podľa vopred stanoveného plánu a recyklujte alebo predĺžte pásku pri skracovaní alebo predlžovaní trupu. Ak ide o navíjací model, zariadenie na uloženie pásu Páska musí byť vyčerpaná alebo v podstate plná pásky. Bez ohľadu na model, po stiahnutí pásky musia byť oba konce, ktoré sa majú spojiť, v polohe prekrytia.
(6) Ak ide o podlhovastú pásku, v tomto čase musí byť druhý koniec novopridanej pásky pribitý na sponu čelenky podľa vyššie uvedeného spôsobu. Po pribití spony opaska na oboch koncoch pásky stlačte oba konce, preniknite do drieku kolíka a zaistite hlavu drieku kolíka, aby ste zabránili jeho pritiahnutiu k sebe. V tomto bode je pásový spoj v podstate dokončený.
(7) Po pripojení spoja odstráňte pásovú svorku alebo odskrutkujte otočnú tyč.
(8) Pomocou napínacieho zariadenia napnite remeň a skontrolujte, či nie je remeň vychýlený. Ak dôjde k čiastočnej odchýlke, použite na jej úpravu zariadenie proti vychýleniu.
(9) Po starostlivej a opakovanej kontrole sú z miesta udalosti evakuované všetky nástroje, prístroje, materiál a personál a vodič môže začať skúšobnú jazdu po tom, čo náhradný veliteľ čaty odstráni zatemňovací znak.
(10) Riešenie odchýlky remeňa.

Proces vstrekovania kovov

Detiky Ssystémov