Vysokozdvižný vozík Riadiaci lúč Stratený vosk Investičný odliatok

Predstavenie výrobku

Riadiaca náprava vysokozdvižného vozíka ako jedna z hlavných namáhaných častí vysokozdvižného vozíka priamo súvisí so spoľahlivosťou a bezpečnosťou vysokozdvižného vozíka. Riadiaca náprava vysokozdvižného vozíka je náchylná na trvalú deformáciu, keď je jej pevnosť nedostatočná, čo má za následok skoré opotrebovanie pneumatík, netesnosť valca riadenia, poruchu riadenia atď., Vo vážnych prípadoch dôjde k rozbitiu telesa mosta, čo má za následok bezpečnostné nehody. Preto je obzvlášť dôležité otestovať pevnosť riadenej nápravy vysokozdvižného vozíka.
V súčasnosti má zariadenie na testovanie pevnosti riadenej nápravy vysokozdvižného vozíka v Číne hlavne tieto nedostatky:
1) Ťažisko riadiacej nápravy sa nezhoduje so stredom otáčania volantu a existuje neobjektívny jav, ktorý sa pri ohýbaní ľahko prevráti, čo spôsobuje nehody a potenciálne bezpečnostné riziká.
2) Adaptérové ​​zariadenie väčšinou využíva dvojbodové prenosové zariadenie, ktoré ľahko vytvára efekt „hojdačky“ a simulácia jeho skutočného stavu je náročná na splnenie požiadaviek normy pre test, čo vedie k polohe záťažový bod a požiadavky na test a skutočná situácia vozidla nie sú konzistentné.
3) Riadiaca náprava je pri skúške pevnosti náchylná na hromadenie bočných a osových výchyliek, čo vedie k odtrhnutiu mostného telesa od nosného zariadenia a zmene smeru sily, čo poškodí zariadenie a spôsobí nehody v r. závažné prípady.
 

Obsah úžitkového vzoru

Cieľom úžitkového vzoru je poskytnúť nástroj na test pevnosti riadenej nápravy vysokozdvižného vozíka, ktorý dokáže presne simulovať skutočný stav namáhania nápravy, vyhnúť sa javu priečneho excentrického zaťaženia v procese nakladania a účinne zaručiť presnosť testu. Na dosiahnutie vyššie uvedeného účelu využíva úžitkový vzor nasledujúcu technickú schému: obsahuje prvé oporné sedlo, ktoré je usporiadané na koncoch hriadeľov oboch strán riadenej nápravy, aby podopieralo dva konce riadiacej nápravy, druhé oporné sedlo je usporiadané v strede prvého podporného sedadla na pomoc pri podopieraní strednej časti mostíka riadenia a adaptérového zariadenia usporiadaného nad mostíkom riadenia na spojenie mostíka riadenia a zariadenia na odber výkonu;

Opísaná prvá podpera obsahuje ložisko ložiska, ktoré je spojené s plošinou zariadenia a zariadenie na obmedzenie konca hriadeľa, ktoré je upevnené na vrchu ložiska, opísané nosné ložisko je umiestnené v koncovej polohe hriadeľa na oboch stranách riadiacej nápravy, opísané obmedzenie konca hriadeľa zariadenie obsahuje obmedzovaciu skriňu, valivé teleso, ktoré je umiestnené v obmedzovacej skrini a môže sa v obmedzovacej skrini odvaľovať, koncovú manžetu hriadeľa, ktorá sa používa na spojenie konca hriadeľa nápravy riadenia a spojovaciu dosku spájajúcu koncovú manžetu hriadeľa a valivé teleso, riadená náprava realizuje kompenzáciu zmeny dĺžky v reálnom čase a kompenzáciu zmeny uhla v reálnom čase prostredníctvom zariadenia na obmedzenie konca hriadeľa pod vplyvom skúšobného zaťaženia; opísané druhé nosné sedadlo obsahuje nosné teleso spojené s plošinou zariadenia a pomocný nosný rám, ktorý je usporiadaný na nosnom telese, opísaný pomocný nosný rám je vybavený nastavovacou skrutkou, ktorá sa používa na podopretie strednej časti mostíka riadenia, je poskytnuté opísané nosné teleso so zostavou vodiaceho stĺpika nosného prenosového zariadenia a opísané adaptérové ​​zariadenie sa používa na spojenie vývodovej jednotky a riadiacej nápravy.

Opísané adaptérové ​​zariadenie obsahuje zostavu priečneho nosníka, ktorá je umiestnená nad riadiacou nápravou a je spojená s riadiacou nápravou, zatmelenie nosníka riadenia vysokozdvižného vozíka Vrchná časť odlievacej zostavy je vybavená prítlačnou hlavou, ktorá je spojená s vývodovou hlavou, nižšie uvedená zostava priečnika je vybavená huffom, ktorý spája zostavu priečnika a riadenú nápravu, opísaná zostava priečnika je tiež vybavená pozdĺžnou nastavovacou skrutkou, vďaka ktorej sú spodná rovina zostavy priečnika a horná rovina riadiacej nápravy v paralelnom stave a priečna nastavovacia skrutka, ktorá je v priečnej relatívnej polohe indentora, stred otáčania indentora a stred otáčania konca hriadeľa nápravy riadenia sú v rovnakej rovine olovnice prostredníctvom nastavenia priečnej nastavovacej skrutky.

Opísaná obmedzujúca skrinka je štvorcové teleso skrinky otvoreného tvaru, je zvarené prvou základnou doskou, prednou bočnou doskou, zadnou bočnou doskou, ľavou bočnou doskou, pravou bočnou doskou, opísanou prednou bočnou platňou, zadnou bočnou platňou, ľavou bočnou platňou a pravou bočné dosky sú opatrené dvoma prvými otvormi so závitom, nastavovacia skrutka, ktorá je vybavená v prvom otvore so závitom, môže nastavovať polohu valivého telesa v obmedzovacej skrini a opísaná prvá základná doska je vybavená prvým otvorom pre zapustenú skrutku, ktorý je používa sa na pripojenie skrutky v tvare T.

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok