Odlievanie strateného vosku hlavy hydraulického valca vysokozdvižného vozíka

Predstavenie výrobku

Hydraulický odliatok hlavy valcov vysokozdvižného vozíka je jedným z dôležitých doplnkov hydraulického systému vysokozdvižného vozíka. Väčšina hydraulických valcov vysokozdvižných vozíkov používaných v súčasnosti na vysokozdvižných vozíkoch sú hydraulické valce s jednou piestovou tyčou. Ak vezmeme ako príklad hydraulický valec naklápacieho vysokozdvižného vozíka, jeho konštrukcia a príslušenstvo sú nasledovné:
Hydraulický valec vysokozdvižného vozíka sa skladá hlavne z dna valca, kľúča, tesniaceho krúžku, piestu, valca valca, piestnice, vodiaceho puzdra, hlavy valca, prachového krúžku atď. Jeden koniec valca je privarený k dnu valca a druhý koniec je priskrutkovaný k hlave valca. Piest vysokozdvižného vozíka a piestna tyč sú spojené perami alebo závitmi. Aby sa zabezpečilo spoľahlivé utesnenie hydraulického valca, sú na príslušných častiach namontované tesniace krúžky a prachové krúžky.
1. Hlaveň valca. Hlaveň valca je hlavným telom hydraulického valca vysokozdvižného vozíka. Jeho vnútorný otvor sa vo všeobecnosti vyrába procesmi presného obrábania, ako je vyvrtávanie, vystružovanie, valcovanie alebo honovanie. Požadovaná drsnosť povrchu je Ra0.1-0.4um.
2. Koncovky. Koncové uzávery sú inštalované hlavne na oboch koncoch valca a tvoria uzavretú olejovú komoru s hlavou valca. Tiež znášajú veľký hydraulický tlak, takže koncovky a ich spojovacie časti by mali mať dostatočnú pevnosť.
3. Vodiace puzdro, ktoré vedie a podopiera piestnu tyč alebo piest. Niektoré hydraulické valce nemajú vodiacu objímku a sú priamo vedené otvorom koncového krytu.
4. Montáž piestu. Piestová zostava vysokozdvižného vozíka sa skladá z príslušenstva vysokozdvižného vozíka, ako sú piesty, tesnenia, piestne tyče a konektory. Najbežnejšie používané formy spojenia medzi piestom a piestnou tyčou sú závitové spojenie a polokrúžkové spojenie. Okrem toho existujú integrálne, zvárané a kužeľové kolíkové konštrukcie. Vo všeobecnosti by mala byť konštrukcia závitového spojenia jednoduchá a ľahko rozoberateľná a zostaviteľná, ale vyžaduje sa zariadenie na uvoľnenie matíc. Pevnosť polkruhového spojenia je vyššia, ale štruktúra je komplikovanejšia ako závitová a je nepohodlná na demontáž a montáž. Polkruhové spojenie sa väčšinou používa v situáciách s vysokým tlakom alebo veľkými vibráciami.

Miesta údržby a kontroly pre príslušenstvo hydraulického systému vysokozdvižného vozíka
1. Palivová nádrž vysokozdvižného vozíka
① Umyte palivovú nádrž vysokozdvižného vozíka po jej vybratí a odstráňte stopy oleja vo vnútri a mimo nádrže;
② Skontrolujte, či v palivovej nádrži vysokozdvižného vozíka nie sú praskliny, diery alebo hrdza. Ak sa vyskytnú takéto javy, musí sa zvárať a dodržiavať bezpečné prevádzkové postupy. Ak sú v stene krabice vydutiny alebo priehlbiny, mali by sa opraviť. Ak je poškodenie vážne, mali by sa vymeniť.
③ Skontrolujte tesnenie palivovej nádrže, vložte palivovú nádrž do bazéna a nechajte 2 minúty prechádzať stlačeným vzduchom s tlakom 0,5 MPa. Vo vode nie sú povolené žiadne bubliny.
④ Skontrolujte plniaci otvor oleja na palivovej nádrži. Nie sú povolené žiadne praskliny ani iné javy. Keď sa poškodí sito filtra olejového portu, malo by sa vymeniť.
2. Hydraulický filter.
Hydraulický filter vysokozdvižného vozíka je inštalovaný na nízkotlakovom olejovom potrubí a používa sa na filtrovanie oleja vychádzajúceho z olejového valca. Po rozklade je potrebné filter pred kontrolou vyčistiť benzínom a vyfúkať. Ak sú vo filtri malé otvory alebo odpadne spájka, treba ju opraviť opätovným spájkovaním. Hrúbka zváracej vrstvy by nemala byť menšia ako 3 mm a nemal by existovať žiadny zvarový záblesk. Poškodené tesnenia by sa mali vymeniť.
3. Jednosmerný škrtiaci ventil
Na vstupe zdvíhacieho valca je nainštalovaný jednosmerný škrtiaci ventil. Jeho funkciou je obmedziť rýchlosť zostupu piestu zdvíhacieho valca, to znamená obmedziť prietok oleja vypúšťaného vo valci, obmedziť alebo znížiť rýchlosť zostupu a zabrániť rýchlemu pristátiu a spôsobiť nehodu. Pri zdvíhaní jednosmernej škrtiacej klapky sa pracovný olej tlačí do valca, čo nekladie odpor a neovplyvňuje rýchlosť zdvíhania.
A. Na povrchu jadra ventilu a pracovnej plochy tela ventilu nie sú povolené žiadne škrabance. Medzera medzi jadrom ventilu a telom ventilu by nemala byť väčšia ako 0,15 mm. V opačnom prípade by sa malo opraviť chrómové jadro ventilu.
B. Pružina by nemala mať praskliny, hrdzu alebo deformáciu, inak by mala byť vymenená.
C. Pri inštalácii zmontovaného jednosmerného škrtiaceho ventilu na prívod oleja zdvíhacieho valca je potrebné venovať zvláštnu pozornosť tomu, aby ste nenamontovali škrtiaci ventil v opačnom smere.
 

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok