Predstavenie výrobku

Stratený voskový odliatok telesa kolesa z hliníkového bronzu

Úvod do používania kolesa

Časti kolies

Koleso je rotačný komponent, ktorý nesie zaťaženie medzi pneumatikou a nápravou a zvyčajne pozostáva z dvoch hlavných komponentov, ráfika a špice (GB/T 2933-2009). Ráfik je časť, ktorá montuje a podopiera pneumatiky na kolesách, a lúče sú nosné časti medzi nápravami a ráfikmi na kolesách. Okrem vyššie uvedených komponentov kolesá niekedy obsahujú náboje.

Klasifikácia

1. Podľa štruktúry lúčov: kolesá možno rozdeliť na lúčové a lúčové.

2. Podľa materiálu kolies: možno ho rozdeliť na oceľové, hliníkové zliatiny, horčíkové zliatiny a iné kolesá.

3. Namontujte jednu alebo dve pneumatiky podľa jedného konca nápravy: možno ju rozdeliť na jednoduché kolesá a dvojité kolesá.

Špicové kolesá sú široko používané v osobných a nákladných automobiloch. Okrem toho existujú delené kolesá, zmontované ráfikové kolesá, obojstranné kolesá a nastaviteľné kolesá.

Ráfik s hlbokými drážkami

Tento typ ráfika je integrálnou súčasťou s hlbokou drážkou v strede jeho časti, ktorá sa používa hlavne pre automobily a ľahké terénne vozidlá. Má prírubu s ramenami, ktorá sa používa na umiestnenie pätky vonkajšej pneumatiky. Jeho ramená sú zvyčajne mierne naklonené k stredu a jeho uhol sklonu je zvyčajne 5 stupňov pôdnych L stupňov. Maximálny priemer naklonenej časti sa nazýva priemer záberu medzi pätkou pneumatiky a ráfikom. Stred sekcie je vyrobený do hlbokej drážky pre uľahčenie demontáže a montáže pneumatiky. Ráfik s hlbokými drážkami má jednoduchú štruktúru, vysokú tuhosť a nízku hmotnosť, čo je najvhodnejšie pre pneumatiky malých rozmerov s vysokou elasticitou. Väčšie a tvrdšie plášte sa však do takéhoto integrálneho ráfika zmestia len ťažko.

Plochý okraj

Existuje mnoho štrukturálnych foriem tohto typu ráfika, ako je znázornené na obrázku 20-18b, čo je bežná forma nákladných vagónov v Číne. Prídržný krúžok L je integrálny a otvorený pružný uzamykací krúžok 2 sa používa na zabránenie vypadnutiu prídržného krúžku. Pri montáži pneumatiky najprv nasaďte pneumatiku na ráfik, potom na ňu nasaďte poistný krúžok a zatlačte ho dovnútra, kým neprekročí prstencovú drážku na ráfiku, a potom vložte otvorený pružný poistný krúžok do prstencovej drážky. Automobilové kolesá Dongfeng EQl090E a Jiefang CAL091 využívajú tento typ ráfika.

Rozdelený ráfik

Tento druh ráfika sa skladá z vnútorných a vonkajších častí, pričom šírka vnútorného a vonkajšieho ráfika môže byť rovnaká alebo nerovnaká a oba sú spojené do celku skrutkami. Pri demontáži pneumatiky stačí odstrániť maticu. Prídržný krúžok 3 je odnímateľný. Niektoré nemajú prídržné krúžky, ale namiesto prídržných krúžkov sú vnútorný okraj a stojina zvarené dohromady. Modely Dongfeng EQ2080 a Yan'an SX2150: automobilové kolesá, teda ráfiky v tejto podobe.

Pretože ráfik je montážnym a upevňovacím základom pneumatiky, pri nasadzovaní pneumatiky do rôznych ráfikov sa mení aj jej deformačná poloha a veľkosť. Preto je najlepšie zladiť špecifikovaný štandardný ráfik pre každý typ pneumatiky a v prípade potreby dokáže zladiť aj ráfik (prípustný ráfik) so špecifikáciami podobnými štandardnej pneumatike. Ak ráfik nie je správne zvolený, spôsobí skoré poškodenie pneumatiky, najmä ak sa použije na príliš úzky ráfik.

V posledných rokoch, aby sa splnili potreby zlepšenia nosnosti pneumatík, boli prijaté široké ráfiky. Test ukazuje, že použitie širokých ráfikov môže zlepšiť životnosť pneumatík a zlepšiť priechodnosť a jazdnú stabilitu automobilov.

Schopnosť používať pneumatiky

1. Skontrolujte pneumatiku. Ak je poloha prerezania pneumatiky opotrebovaná (hĺbka je menšia ako 2 mm) na boku pneumatiky alebo hĺbka drážky na povrchu kolesa, ktorá je príliš vážna na opravu, je potrebné ju vymeniť za novú .

2. Veľkosť pneumatiky nemôžete ľubovoľne meniť, takže si musíte vybrať pneumatiku, ktorá zodpovedá vášmu autu.

3. Pretože tesniaci výkon pneumatiky a náboja kolesa je veľmi dobrý, je potrebné použiť profesionálne nástroje na oddelenie pneumatiky od náboja kolesa; Pneumatiku otáčajte rovnomerne, aby ste predišli poškodeniu náboja kolesa náročnou demontážou.

4. Úplne odstráňte pneumatiku z náboja kolesa. Po odstránení pneumatiky skontrolujte, či nie je poškodený náboj kolesa. Ak je poškodený náboj kolesa obutý do pneumatík, bude z neho nielen unikať vzduch, ale aj prasknúť a spôsobiť nebezpečenstvo.

5. Žlté bodky a červené bodky sú špeciálne navrhnuté na pneumatike, pretože keď sa koleso otáča, má ťažisko a žltý bod je na jednej strane svetlejší a červený bod je dôležitejší. Preto pri inštalácii dbajte na to, aby ste žltý bod nasmerovali na ventil.

6. Ak je inštalácia náročná, môžete pneumatiku navlhčiť čistou vodou. Po namontovaní novej pneumatiky napumpujte dostatok vzduchu, aby ste sa pripravili na následné vyváženie.

7. Namontované nové pneumatiky musia byť dynamicky vyvážené. Počas jazdy, ak je poloha pneumatík nevyvážená, spôsobí to trasenie volantu a čím vyššia je rýchlosť, tým väčšie sú vibrácie; Navyše nevyvážené pneumatiky môžu tiež spôsobiť opotrebovanie. Meranie dynamickej rovnováhy má určitú hodnotu. Pri otáčaní je možné merať rozdiel hmotnosti. Podľa strojového testu má pneumatika rozdiel 15 gramov vľavo a 11 gramov vpravo.

Identifikácia pneumatík

Rozmer pneumatikye: rozmer pneumatiky je zvyčajne reprezentovaný súborom čísel. Prvé číslo predstavuje šírku profilu pneumatiky a druhé číslo predstavuje priemer ráfika v palcoch. Napríklad 165/70R14 označuje šírku pneumatiky 165 mm, rovinnosť 70 a priemer ráfika 14 palcov. Písmená alebo symboly v strede majú špeciálny význam: „X“ znamená vysokotlakovú pneumatiku; „R“ a „Z“ predstavujú radiálne pneumatiky; „Jedna“ znamená nízkotlakovú pneumatiku.

úroveň: Úroveň sa vzťahuje na nominálny počet vrstiev v gumovej vrstve pneumatiky, ktorý nie je úplne v súlade so skutočným počtom vrstiev a je dôležitým ukazovateľom pevnosti pneumatiky. Úrovne sú označené v čínštine, napríklad 12 úrovní; Používajte anglické znaky, ako napríklad „14P．R“, teda 14 úrovní.

Špecifikácia ráfika: označuje špecifikáciu ráfika zhodnú s pneumatikou. Vhodné na praktické použitie, ako napríklad „štandardný ráfik 5.{1}}F“.

Rýchlostná trieda:najvyššia rýchlosť, pri ktorej pneumatika znesie špecifikované zaťaženie za stanovených podmienok. Písmená A až Z predstavujú certifikované rýchlostné stupne pneumatík od 4,8 km/h do 300 km/h. Bežný rýchlostný stupeň: Q: 160 km/h; R: 170 km/h; S: 180 km/h; T: 190 km/h; H: 210 km/h; V: 240 km/h; W: 270 km/h; Y: 300 km/h; Z: Rýchlosť Zr je vyššia ako 240 km/h.

Sme výrobcom odliatkov z hliníkového bronzového tela kolesa, ak potrebujete viac informácií, kontaktujte nás!

Detekčné systémy

Copper Silica Sol Investičný odliatok